需求也开始与日俱增，七星造船的实力本身就是首屈一指，要是能进行这方面的独家合作，对集团的货运业务帮助很大，有时候时间就是金钱，我们可不想在货运业务上输给隔壁。”

    在进入货运物流的高速繁荣期时，船就是钱，谁手里的船多，谁的航线就多，后面掌握的客户跟订单数也就越多，甚至可以凭借运输吨位的综合实力拿下更多的重要码头，成为横跨整个世界的航运巨头。

    而类似中海集团这样的航运巨头现在面临的最大问题就是严重缺船，之前的经济危机冲击太大，很多航运巨头都进行了减产甚至老船只的肢解销毁，造船公司倒闭破产的也很多，七星造船的实力绝对的世界顶尖。

    可是大家本身没什么关系，你就是普通客户，你需要船，别人也需要船，在这样的时候自然是价高者得，我干嘛要倾向你这边，所以有了这样的姻亲关系后，他们两家在这方面的合作就很占便宜了。

    跟谁合作不是做生意，那就先把生产线全部提供给你们中海集团好了，以后你们中海集团相关业务就跟我们七星造船直接锁死，大家互惠互利。

    这可不是什么小生意，这可是涉及几百亿上千亿的庞大业务，而且拿下了一些海外的重要码头货运通道之后，其他方面的生意自然也是跟着就能进去，李卫国当然不会拒绝这样的好事。

    可以说隔壁那个李家之所以能有现在这样的规模跟实力，跟早期接手船王包家的生意有很大的关联，不然两边的差距不会像现在这么大，所以他们这次怎么也不能放过这样的重大利好。

    对于李