，也是中国中央政府直管的特大型国有企业，全球最大的海洋运输公司之一（世界第五），在《财富》世界500强企业中排名第327位，2010年中国物流企业50强排名第一。

    不过这是一家由多家跨国航运公司组合在一起的航运巨头，尤其是香港这个重要自由港，所以在97回归后，中海集团下属的香港航运也加入了这个集团，成为了重要成员企业之一，并改名中远（香港）航运有限公司。

    但跟内地的那些完全由中远控股的重要成员不同，香港航运是中海集团占据了大部分的股份，中远集团只是第二大股东，在管理跟运营上面也都是以中海集团的任命为主，只是在大环境跟大方向上必须服从党和国家的安排，谁叫这背后涉及很多很复杂的政治因素跟政治风险。

    而包玉刚的环球航运后面是被他女婿上一任的“香港船王”苏海文执掌，在进入九十年代初期长江实业跟和记黄埔就成为了环球海运的第三跟第四大股东，加上李家本身掌握有不少的港口码头，所以近乎是间接掌握了这家香港本土原本的第一大航运公司。

    不过因为李家跟苏海文本身的政治立场，让他们不愿意被打上某些红色标签，所以拒绝了中国远洋的邀请，没有改名中远，所以现在是排在了第二。

    环球海运在内地仅有几个办事处，连个像样的分公司都没有，内地那边的主营业务也变成了以液化天然气运输跟石油运输为主，三桶油就是他们在内地最大的客户。

    现在中海集团是有跟七星集团跨国联姻的可能，那香港航运之后肯定是能得到七星造船的大力支持，能够在接下来的一两年内取得更长足的发展，所以不少精明的投资者是纷纷出手抢货，光是6月5号这一天，股价就直接是大涨了15％。

    李半城虽然没有多说什么，但李家两兄弟知道自己老爸因为这事心情不好，二李之争由来已久，他们两家在很多领域重叠的都太过厉害，是该领域的主要竞争对手，除非其中一家离开，不然注定是要分个胜负出来。

    之前一直是他们长江占据上风，包括荔景邨这个项目也都一样，近乎是已经可以把中海地产直接踢出局，可惜李长生那边是突然来了这样一手，这一下还真的是很多事都不好说了，七星集团可是真正的庞然大物。

    第二百八十八章二李之争2！

    “泽凯，现在的局面你也看到了，那个腾讯的股份你还是拿出来吧，荔景邨这个项目我们不容有失，不能再让那边继续得意下去，不然以后怕是没人会把我们长江实业给当会事了。”

    李泽楷本身也不算非常看好腾讯，只是不太想把自己手里的东西拿给自己的死对头，但现在急着做成荔景邨这个价值近千亿的重要项目，免得后面又生出什么变故，也就只能是先便宜那边了。

    有了对方点名要加入交易的股份之后，李泽钜对完成最后的收尾也是信心十足，他们现在已经近乎是拿到了一半的产权，李家成那边就算是想要继续争下去也没什么意义，这一局是他们这边赢了。

    关于腾讯李家成也是专门抽时间了解过的，是现如今的内地四大门户网站之一，也是内地排名第一的社交巨头，除此以外貌似是没什么值得称道的地方。

    门户网站就不说了，烧钱的要命，一点都看不到盈利的希望，很多原本的互联网巨头已经是想退出这一领域。

    腾讯最引以为傲的社交平台QQ貌似也就那样，以前是一直在亏钱，现在只能说亏损不大略有盈利，这样一家在内地稳居前五的互联网巨头主要的盈利手段竟然是做网游代理，说出去都让人觉得很不可思议。